随着高速铁路的快速发展，我国高速客运专线铁路路基工程施工技术日新月异。预应力锚索施工过程中应该注意控制好哪些细节：
1、锚索张拉施工工艺应该符合设计的要求，所使用的设备仪表应该按周期送测量部门进行检验；
2、锚索张拉应该在锚固段砂浆强度达到设计的强度要求以后进行；
3、预应力锚索应该按照设计要求安装测力计，并按照设计要求进行观测，同时应该做好测力计的保护工作；
4、锁定及注浆前应该有进行检查预应力张拉记录；
5、预应力锚索所使用的沙子石料，水泥粉煤灰矿物掺和料，外加地等材料的品种规格质量应该符合设计的要求。
锚索
预应力锚索是指采取预应力方法把锚索锚固在岩体内部的索状支架，用于加固边坡。锚索靠锚头通过岩体软弱结构面的孔锚入岩体内，清远锚索，把滑体与稳固岩层联在一起，从而改变边坡岩体的应力状态，提高边坡不稳定岩体的整体性和强度。预应力锚索施工时，需的拉紧装置和机具。
锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，锚索施工方案，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。锚索
锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢纹线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。
锚索张拉在注浆及锚梁砼达到设计强度70%后进行，张拉锚索前对张拉设备进标定，避免出现应力误差。标定时，将千斤顶、油管、压力表和高压油泵联好，在压力机上用千斤顶主动出力的方法反复试验三次，取平均值，绘千斤顶出力(KN)和压力表指示的压强(Kpa)曲线，作为锚索张拉时的依据。国产压力表初始起动压强不完全相同，所以，标定曲线上必须注明标定时的压力表号，使用中不得调换。压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。锚索
锚索张拉分两次逐级张拉，次张拉为总张拉力的70%，基坑支护锚索施工工艺，两次张拉间隔时间宜不少于3—5天。为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值为宜为15%—25%，自由段为岩层时宜为10%—15%。张拉中应对锚索伸长用受力作好记录，锚索施工规范，核实伸长与受力是否相符。各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔时间2—5分钟，后一级间隔30分钟。为克服地层徐变等因素造成预应力损失，进行一次补张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。
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